Los ciudadanos senegaleses en España.

Los ciudadanos senegaleses en España constituyen el tercer colectivo de 

inmigrantes originarios de África, tras los marroquíes y los argelinos, pero además se configuran como un colectivo relativamente "antiguo". Senegaleses en España. Conexiones entre origen y destino recoge el resultado de un trabajo dirigido por la profesora Mercedes Jabardo Velasco y para el que ha contado con valiosas contribuciones de otros investigadores. Utilizando datos procedentes de distintas fuentes estadísticas como punto de arranque, en este trabajo se efectúa, desde una perspectiva histórica, un recorrido por las causas y la lógica de la emigración senegalesa y por los principales lugares de destino y asentamiento en España, así como un acercamiento a las principales características de los inmigrantes senegaleses.

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Historía de Senegal.

Historia

Las personas Toucouleur, entre los primeros habitantes de Senegal, se convirtió al Islam en el siglo 11, a pesar de sus creencias religiosas mantienen fuertes elementos de animismo. El portugués tenía algunas estaciones en las orillas del río Senegal en el siglo 15, y el primer asentamiento francés se hizo en St. Louis en 1659. Isla de Gorée se convirtió en un centro importante para el comercio de esclavos en el Atlántico a través de la década de 1700, y millones de africanos fueron enviados desde allí hacia el Nuevo Mundo. Los británicos tomaron partes de Senegal en varias ocasiones, pero los franceses tomaron posesión en 1840 y lo hizo parte del África Occidental Francesa en 1895. En 1946, junto con otras partes de África occidental francesa, Senegal se convirtió en un territorio de ultramar de Francia. El 20 de junio de 1960, se formó una república federada independiente con Malí, pero la federación se derrumbó dentro de los cuatro meses.

Aunque Senegal es ni grande ni un país estratégicamente situado, que ha jugado, sin embargo, un papel destacado en la política africana desde su independencia. Como nación negro que es más del 90% de musulmanes, Senegal ha sido un puente diplomático y cultural entre el mundo islámico y africano negro. Senegal también ha mantenido lazos económicos, políticos y culturales con Francia que probablemente cualquier otra ex colonia francesa de África.

El primer presidente de Senegal, Léopold Sédar Senghor, mucho más alto que la vida política del país hasta su retiro voluntario en 1981. Reemplazó a la democracia multipartidista, con un régimen autoritario. Un aclamado poeta, Senghor trató de convertirse en un "negro de piel francés", una búsqueda que finalmente descubrió que era imposible. Un defensor del "socialismo africano", Senghor aumentó la participación del gobierno en la economía a través de una serie de planes de cuatro años.

En 1973, Senegal y otros seis países crearon la Comunidad Económica de África Occidental. Cuando los precios del petróleo y las fluctuaciones en el precio del maní, el principal cultivo de exportación, arruinó la economía en la década de 1970, Senghor marcha atrás. Hizo hincapié en nuevos sectores como el turismo y la pesca. Políticamente, la revolución llamada pasiva permitió oposición limitada.

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El negocio de las mafias que organizan los viajes en patera

Demba y Omar, frente a una playa de Senegal, no quieren mostrar su rostro. LAURA LEÓN

“Pas de photos. Ne pas enregistrer”. Nada de fotos. No grabes. Tras varias horas de espera y un tanto así de persuasión con un intermediario, aparecen en moto los dos hombres. Se les espera en un bosque a las afueras de su pueblo marinero de la provincia de San Luis, en Senegal, porque se niegan a que sus vecinos les vean con los tubab, los blancos. Todos saben que la pesca no es su único afán y las especulaciones sobre lo hablado con los extranjeros correrían de boca en boca durante días en esta pequeña sociedad sin televisión. Exigen además anonimato.

Uno se llamará Omar, el mayor, de unos 50 años. Su sobrino, el mozo, que no llega a los 30, será Demba. Han accedido a hablar del tema tabú en Senegal, la organización del viaje en cayuco. Y lo saben todo, hasta el mínimo detalle, porque se dedican a ello.

Un negocio con riesgos

Demba mira al fondo de los ojos durante un rato para asegurarse de que no somos policías. Aun así la conversación arranca a traspiés porque no hay confianza. El dinero en juego es mucho en este país de desigualdades donde la mayor parte de la gente sobrevive con menos de un dólar al día y las fuerzas del orden (y el desorden) vigilan.

El negocio ya no es fácil como hace unos años porque hasta la Guardia Civil patrulla estas costas por mar y aire. Las preguntas intrascendentes se suceden y es evidente que el traductor de wolof (el 80% de los senegaleses hablan esta lengua) incomoda a los personajes. Hay que seguir a solas y en francés, lengua que ambos dominan.“Tú vienes, te propongo un precio y lo pagas. Si te conozco puedes pagar la mitad y el resto lo darás cuando estés trabajando en España. Pero si vienes de Malí o Conakry, tienes que pagarlo todo de una vez”. Omar no reconocerá abiertamente que organiza “travesías” en ningún momento, pero llama “clientes” a los infortunados que huyen de África en barquillas hacia Canarias. También negará que de su pueblo salgan los cayucos, pero a Demba se le escapa en algún momento que sí, que salen de las vastas playas que rodean el lugar. Omar viste un sabador dorado, la túnica larga sobre pantalón tradicional de estos pagos. Y Demba, camiseta del Arsenal y pantalón de chandal corto, a la moda de los jóvenes locales que sueñan con zidanes y raúles y cuya referencia más real de España resultan ser los goles del Barça.

Una dolorosa sospecha

El pueblo anda apesadumbrado en estos días porque, según asegura otro vecino que se acercó previamente, una barca con 150 almas a bordo partió hace un mes y nada se ha sabido de ellos. 70 eran de aquí, así que muchas de estas familias extensas de 20 y más miembros se temen lo peor. Pinta mal la cosa porque ni uno ha llamado para decir que está “en Tenerife”, como abrevian aquí para referirse a las Canarias.

"El 90% de los viajes está bien organizado”, afirma el mercader con más experiencia. Por eso se dice “sin pistas” de lo que pueda haber ocurrido en esta ocasión, porque “si hay mala mar lo que hacen los patrones es arrimarse hacia Mauritania o Marruecos y no cruzar; aquí todos somos pescadores y conocemos bien la mar”, afirma.Cuestión de metros

Y según parece, la intendencia de las arriesgadas navegaciones está bien preparada. Tal y como lo cuenta, el viaje en cayuco es un crucero en transatlántico: “En la piragua típica (así las llaman en francés; gal, en wolof), en la de 24 metros de eslora, caben 100 personas, 80 clientes y 20 de tripulación”, cuenta Demba. “Las que más pueden llevar son las de 22 metros pero con un puntal más alto y mayor manga, de hasta seis metros frente a las normales de tres o cuatro metros de ancho, que pueden alojar hasta 150”, precisa Omar. Las de 18 metros embarcan un máximo de 50 pasajeros (y 12 tripulantes), y las de 20 de eslora, “de 70 a 80”.

Las cuentas son flexibles porque se trata de ganar dinero y, a ser ciertos los cálculos que hace el joven, un par de metros sirven para acomodar a una decena más de personas si la demanda es alta. “Hay que ver cuántos puedes meter porque todo depende de lo que quieras ganar”, aclara sin rubor.

La tripulación, una novedad

Estas tripulaciones que, aseguran los mercaderes de vidas, equipan los cayucos, son una novedad en contraste con la información que publica la Guardia Civil. Cuando las pateras llegan a las islas se interroga a los pasajeros para determinar “quién es el patrón de la patera”, figura penada con, en ocasiones, ocho años de cárcel. Omar cuenta sin embargo que los cayucos salen con diez personas capaces de timonear la nave. “Cinco se turnan durante el día y cinco por la noche”.

Además, “cuatro o cinco cocinan para el resto”. Y no sólo eso, “ocho o diez” en las barcas más cargadas se dedican “a distribuir las cargas y a atender a los que no conocen la mar y tienen miedo o vomitan”. La ‘marinería’ paga menos que el resto, que desembolsa “1.000 o 700 euros, según la demanda”, apunta Omar.

El principio

La aventura, y el negocio, comienza así: “La gente viene del interior y pregunta por aquí si hay algún viaje previsto. Aunque no se es muy abierto sobre el asunto, siempre encuentras a uno que te informa. Se pacta un precio y ya”, explica Demba. Omar añade que existen casas donde se aloja a los valientes y se les mantiene durante el tiempo en que se reúne el número mínimo de candidatos a la inmigración irregular. “A veces hay pérdidas, ¿eh?”, puntualiza el hombre, “porque si pasa un mes y no hay suficientes pues sale la barca con los que haya porque estás perdiendo dinero”. Al final, explican, hay que pagar a los intermediarios (que se llevan un porcentaje de los ingresos en función de los incautos que consiguen captar).

La trama

Ni Omar ni su sobrino parecen estar en la cúspide de la cadena de personas que intervienen en este negocio. La casa de Demba, que no tuvo reparo en mostrar una vez ganada su confianza, es una pequeña planta baja donde, eso sí, se están construyendo dos anejos de bloques de cemento sin mayores pretensiones en apariencia.

El que dirige la trama, confiesan, es a menudo una persona distinta. Alguien que pueda aportar inicialmente los 24.000 euros que cuesta la expedición o tan sólo el que proporciona su cayuco o lo compra para un viaje de este tipo por “tres millones de francos CFA”, la moneda común de los países de la antigua África Occidental Francesa. La barca vale pues, aseguran, 4.700 euros, el gasto más elevado.

El coste total del flete del cayuco ronda los 23.000 euros, según estos hombres. Si en una barquilla viajan 100, con que 80 paguen 1.000 euros, el ingreso del negrero será de 80.000 euros. Su beneficio: 57.000 euros. El 67,8% de la población de Senegal (10,4 millones de habitantes) se las apaña con menos de 1,3 euros al día.

El trayecto

La noche de zarpar -“se comienza a embarcar a la 1.00 o las 2.00”-, el sitio elegido está lejos del control de la policía senegalesa.

¿Pero cómo lo consiguen? “¿La gente sabe por dónde se pasa la droga a un país? Normalmente no, porque sabes por dónde anda la Policía y haces porque no te vean. Pues igual”, responde Omar. ¿Pero pagan para que hagan la vista gorda? “Eso nunca lo he visto yo”, es el turno de Demba. Ambos juran que la Policía senegalesa se emplea a fondo en la lucha contra este tráfico y que por eso ha disminuido el flujo hacia Canarias.

“Eso ha hecho que ahora salgan más de Nuadibú (en Mauritania, a unos 70 kilómetros al norte de donde viven) y de Casamance (región al sur de Senegal, embuchada entre Gambia y Guinea Bissau, tradicionalmente ajena a la mirada de Dakar)”, asegura Omar sin mucha convicción, como si intentara de nuevo desvincularse del tráfico que practican.“La Gendarmería acosa mucho pero la gente está muy decidida a irse y siempre encuentran la manera y el lugar de salir”, concluye Demba con convicción.

¿Y qué hacen los clientes en el momento de partir? “Pues han hablado antes con algún morabito (santón musulmán), rezan, hacen lo que sea para pedir que el camino sea propicio”, añade Omar.

MUERTE A PRECIO DE ORO

Cada expedición cuesta 20.000 euros e ingresa 80.000

9.500

> Dos motores y un cayuco

Es la partida más costosa. Una barca de las empleadas por las mafias cuesta no menos de 3.000.000 de francos CFA, la moneda local, que equivalen a 4.500 euros. Cada cayuco lleva dos motores de dos tiempos, de 40 caballos, que valen 1.600.000 francos CFA cada uno, y suman 5.000 euros.

3000

> Combustible

3.000 litros de gasolina con aceite cuestan 2.000.000 CFA, unos 3.000 euros.

100

> Navegación precaria

Los instrumentos de navegación son el elemento menos costoso. La inversión es mínima. Un cayuco lleva a bordo dos brújulas, cada una cuesta 60.000 francos CFA, es decir, poco más de 100 euros.

460

> Mínimas garantías

Las embarcaciones se hacen al mar con dos sistemas de orientación GPS, valorados en 150.000 francos, lo que supone un desembolso de 460 euros.

1.500

> Agua y comida a bordo

La comida consiste básicamente en arroz. También llevan galletas, leche, frutas y cacahuetes. Los cayucos portan 3.000 litros de agua repartidos en 150 bidones de 20 litros cada uno. El precio total del agua y la comida es de 1.000.000 de francos CFA, 1.500 euros.

80.000

> Una inversión que se triplica

El coste medio de cada expedición está entre 20.000 y 23.000 euros. Las mafias perciben 80.000 por cada viaje.

negrero; Dedicado a la trata de negros. Apl. a pers., u. t. c. s.2. m. y f. Persona que trata con crueldad a sus subordinados o los explota. ninguan de las dos acepciones del DRAE corresponde al uso que se le da a la palabra negrero en el artículo que nos ocupa. No veo por ningún lado que a esas personas se les secuestre y obligue a nada (si no es al pago del viaje/servicio). acuden voluntariamente y al parecer con dinero suficiente. y ahí viene la segunda parte; si estas personas que vienen de zonas tan pobres, donde se indica que la media de la población sobrevive con poco más de un euro al día....¿de donde han sacado esas cantidades? y siendo, gente muy joven la mayoría, ¿en cuanto tiempo han ahorrado esas cifras? ¿y si tienen todo eses dinero porqué no hacen el viaje en una línea regular? como lo de las tripulaciones...no se lo creen ni ellos. demasiadas preguntas sin respuestas como para dar credibilidad a las fuentes informantes y al artículo en general.

ta dar, de forma hipócrita y en el fondo casi criminal, una demonización de la inmigracion irregular (la palabra legal o ilegal no procede a aplicarse en este concepto) desde los gobiernos. Se intenta justificar la criminalizacion del inmigrante de forma indirecta, atacando al intermediario que a primera vista sólo es cómplice del inmigrante por cuanto acompaña la idea de meterse en un barquito y moverse medio atlántico hasta europa (era menos pero como europa en lugar de ayudar al desarrollo o presionar para que esos paises no sufran tantos saqueos por cuenta de multinacionales europeas, prefieren gastar dinero en lanchas patrulleras y radares) o sencillamente su crimen es quitarle clientes a las lineas aéreas (no se puede emigrar por linea irregular ya que los controles en aeropuertos escapan a cualquier regulación, y el hecho de tener un pasaporte que te permita embarcar te asegura una extradición al pais de procedencia; conozco cubanos con nacionalidad argentina que fueron deportados a marruecos. Una de las formas, o quizás la única, de criminalizar la inmigración irregular, es criminalizar al intermediario, logrando asi la "ilegalización" de todo el concepto. Y la única forma es haciendo énfasis en el riesgo de la travesía o en el margen de dinero que obtienen. Imaginense una nota de este periódico donde digan "Las empresas hidroeléctricas españolas en Senegal han obtenido un beneficio bruto de XXXX dinero el año pasado, es decir, XX de euros de margen diario, en un pais donde el 67,8% de la gente vive con menos de 1.3€ al dia". Luego cuentenme donde está el criminal, donde está el cómplice y despues intenten criminalizar a la víctima.

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Misterios de Senegal: Enamorarse de África.

Misterios del continente negro

¿Por qué nos enamora África? No sólo por sus paisajes y su fauna, sino también por sus curiosidades, esos rasgos inmateriales que seducen tanto al viajero y que hacen único al continente. Desde la luz al concepto del tiempo.

La sabana adormecida y monótona, la selva tropical, las áridas tierras desérticas, las laderas heladas de los montes, las playas de arena blanca remojadas por dos océanos. Sí, África son todos estos paisajes, algunos de ellos aderezados con la fauna más apabullante del mundo.

Pero África son también sus misterios, esos rasgos etéreos, casi mágicos, que enriquecen su naturaleza y que tejen la esencia africana. Presentamos cinco peculiaridades comunes que se esparcen por su geografía... y que son poderosos motivos para amar al continente negro.

La magia de la luz

Dicen los expertos que irradia de forma diferente, como en ningún otro lugar del planeta. La luz africana es la delicia de los fotógrafos, con sus tintes cobres y sus tonos casi siempre cálidos. Hay un dicho que reza que uno no ha visto un verdadero atardecer si no lo ha hecho desde este continente. Incluso en los días de lluvia, la atmósfera se vuelve azulada y metálica. La luz de África enamora porque tiene una fuerza única y porque regala escenas inolvidables. Nada sacude tanto a la retina como un elefante a contraluz en la inmensidad de la sabana, o como el cielo anaranjado y rabioso sobre las dunas de Namibia.

La lentitud del tiempo

«Ustedes tienen los relojes, nosotros tenemos el tiempo». Así acostumbran muchos africanos a retar al viajero occidental. Porque en este continente, es fácil comprobarlo, el tiempo corre más lento. A orillas del río Zambeze o en el desierto de Kalahari. En el lago Tanganica o en la playa Kololi de Gambia. Al menos, existe otro concepto, otra percepción del ritmo de los días. Muchos pueblos consideran que el tiempo es un don especial, de modo que no hay necesidad de moverse en la vida con urgencia. Pocas cosas corren tanta prisa como para dejar de sentarse a charlar un rato con los allegados, o a contemplar el paisaje, o simplemente a pensar mientras se estiran las horas.

La fuerza del grupo

Gracias a la tradición tribal, el individualismo apenas tiene cabida en la identidad africana. Por eso sorprende tanto su capacidad de reunión, su voluntad de vida común, sus vínculos inquebrantables con todo un clan familiar que a veces resulta infinito debido a la poligamia. A los africanos se les contempla casi siempre en grupo y este rasgo lo hacen extensivo a todo el que venga de fuera: a menudo el visitante será invitado a participar en una conversación o en una danza tradicional o en un espontáneo partido de fútbol.

La vida en la calle

Desde las comunidades costeras a los pueblos de las tierras altas, desde el centro de las grandes capitales hasta los suburbios de chabolas, la vida en África suele transcurrir en las calles. El bullicio, el ruido, el polvo y el ambiente abigarrado son características básicas, especialmente en la hora punta de cualquier población, que se convierte siempre en espectáculo. Estas escenas cotidianas repletas de color y movimiento forman también parte de su esencia.

Las locas paradojas

África, ya se sabe, libra desde tiempo inmemorial un forcejeo con la pobreza. Y su proceso de modernización es precario y renqueante. Esto supone una eterna batalla entre tradición y progreso que da lugar, muchas veces, a escenas divertidas y chocantes que son únicas en el mundo. No es raro encontrarse a un nómada samburu del desierto con un reloj digital o a un wolof de Senegal con una gorra jamaicana.

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Un Nueva Orleans africano: Rinocerontes.

 Podemos hacer más de lo que hacemos y no nos atrevemos a actuar . 

Como un orgulloso mascarón de proa de toda África, la pequeña y picuda península de Cabo Verde hiende el océano Atlántico. Ahí se emplaza la ciudad de Dakar, fascinante caos rodeado de olas y capital de Senegal, país en cuyas costas el continente se despide del mar. Es el non plus ultra, el finis terrae africano. Viajando por estas orillas, de norte a sur, se descubre qué tienen en común el jazz, los rinocerontes, las conchas de berberecho y la madrileña localidad de Fuenlabrada.

En la desembocadura del ancho río Senegal, que al norte del país forma el tramo final de la frontera con Mauritania, está la vieja ciudad colonial de Saint Louis, antaño la primera capital del Imperio Francés en África. En Wikipedia la definen como la “Venecia africana”, aunque su isla central, vista en el plano, más bien parece la isla de Manhattan, por su forma y el trazado ortogonal de sus calles. Sin embargo, el viajero notará un ligero aroma de Nueva Orleans, por el estilo colonial francés de su arquitectura, por el que la Unesco nombró en 2000 a la ciudad mundial. También porque anualmente se celebra aquí un Festival de Internacional de Jazz de renombre.

Un autobús en la ciudad senegalesa de Saint Louis, declarada Patrimonio mundial por la Unesco. / BRUNO MORANDI

A pesar de todo, la citada arquitectura permanece descuidada y hasta ruinosa. En el Hôtel de la Poste pernoctaban los intrépidos pilotos del correo aeropostal francés, y allí se pueden ver fotografías de los más célebres como Jean Mermoz o Antonie de Saint-Exupéry, a la sazón autor deEl Principito. Cruzando el puente Faidherbe, diseñado por Gustave Eiffel, se llega a otras zonas más recientes y pobres de la urbe. Al otro lado está el animado barrio de los pescadores. Se recomienda un paseo en calesa por estas zonas, en el que se puede llegar a la frontera mauritana o visitar el barrio que anteriormente fue cuartel de los soldados senegaleses que sirvieron en el ejército francés. Muchos de ellos dieron la vida por la metrópoli en las dos guerras mundiales. También se puede visitar, con guía y en canoa, el parque nacional de la Langue de Barbarie, una lengua de tierra entre el río y el mar con hermosas playas que tiende a desaparecer por el empuje de las aguas y por la que en otros tiempos, como su nombre recuerda, entraban las tribus bereberes.

El lago en rosa

Montículos de sal secándose al sol en la orilla del Lago Rosa, en Senegal. / NIK WHEELER

Aunque pueda parecer que se debe a una extraña radioactividad o a un vertido de suavizante, el color del Lago Rosa, a unos 35 kilómetros al norte de Dakar, se debe a las cianobacterias que viven en sus aguas y producen un pigmento rojizo para poder resistir a la alta concentración de sal. Gracias a esta concentración de sal, además, se puede flotar sobre su superficie a la manera del Mar Muerto. Este color rosa tan extraterrestre, tan de Photoshop, se observa sobre todo en la estación seca y preferiblemente bajo cierta incidencia de la luz solar. Aquí tenía su ansiada meta el rally más famoso del mundo, el París-Dakar, hasta su cancelación en 2008 y posterior traslado a Latinoamérica. La recogida de la sal por parte de los lugareños constituye todo un espectáculo turístico: se untan en cuerpo en manteca de karité (una grasa vegetal que se obtiene en Senegal y que tiene gran éxito en el sector cosmético) para protegerse del agua y con unos bastones quiebran la sal del fondo para recogerla.

La isla de los esclavos

Niños en una calle de la isla de Gorée, en Senegal. /BARRY LEWIS

Se estima que unos 20 millones de africanos fueron apresados y trasladados al continente americano contra su voluntad durante la época del esclavismo; muchos morían en el traslado debido a las duras condiciones del viaje. Los barcos salían de la isla de Gorée, a unos tres kilómetros de las costas de Dakar, y Patrimonio mundial por la Unesco desde 1978. Para no olvidar la infamia, en la isla permanece la Casa de Esclavos, ahora convertida en museo, donde los secuestrados eran separados por sexos, encadenados y tratados como ganado. Los no aptos eran arrojados a un mar plagado de tiburones. Ahora, este “lugar sin retorno”, como lo llamaban, es también un lugar turístico donde disfrutar de la tranquilidad, los puestos de souvenirs, las vistas y las deliciosas playas, antes de regresar en el ferry y sumergirse en la animada vida nocturna de Dakar, sus ritmos hip hop, reggae y mbalax, la marchosa música local.

Cebras que parecen 'punkies', jirafas pasotas

Un rinoceronte blanco en la reserva de Bandia (Senegal). / FRANS LANTING/CORBIS

Las jirafas, muy hermosas, parecen mascar chicle y ser muy altivas, con su largo cuello tieso; las cebras parecenpunkis coquetas y las avestruces están como idas de la olla. Los que da un pelín de miedo son los enormes rinocerontes, los reyes del bosque. Todos ellos, junto con monos, antílopes, cocodrilos y demás, viven en la reserva de Bandia, de 3.500 hectáreas y a unos 65 kilómetros al sur de capital. Un guía y un conductor llevan a los visitantes en jeep a una visita por este espacio, que no es el único en Senegal. La reserva de Djoudj, al norte, de 16.000 hectáreas, es el lugar ideal para ver pájaros de 365 especies. Cada año, después de atravesar el Sáhara, tres millones de aves migratorias encuentran ahí sus primeros tragos de agua dulce. Otros son el parque de Niokolo-Koba, o la reserva de Guembeul, donde gracias a la cooperación española se conservan gacelas y otras especies en peligro de extinción.

Por los caminos de conchas

Un grupo de turistas durante una visita en canoa a la isla de Fadiout, en Senegal. / B. LEWIS

Joal y Fadiout, más al sur, son dos pueblos unidos por puentes de madera. Cuando la marea baja reaparece el suelo y, al lado del puente, los lugareños juegan al futbol. La isla de Fadiout es un apacible pueblo donde no se ve tanto la pobreza y la suciedad que se ve en otros lugares del país. Aquí todo parece latir en una tranquila armonía, tanto que el suelo está formado íntegramente por pequeñas conchas de berberechos. Estas localidades están hermanadas con la ciudad de Fuenlabrada, que tiene allí un centro cultural donde se desarrollan diferentes actividades, entre ellas las clases de español. Uno puede adentrarse en canoa entre los manglares, solo inundados cuando hay marea alta, y llegar al cementerio mixto de musulmanes y cristianos. Aquí, la etnia mayoritaria es la serer y no la wolof, y en ella predominan los cristianos y no los musulmanes. En el cementerio ambas comunidades celebran sus funerales y entierran a sus seres queridos. Todo un ejemplo de convivencia.

Información de el diario el País

RECOGIDA DE ROPA DE INVIERNO: MANTAS, CALZADO, ABRIGOS, ETC.

Inspirando a todos a tomar el ejemplo.... juntos creamos un mundo mejor con amor

SUDADERAS, … 

Los voluntarios de Poblado Mundo saldremos a repartir un poco de bebida calentita con galletas y magdalenas, mantas, calzado y abrigos a los inmigrantes que se encuentran en Jaén. Algunos de ellos llevan viviendo en la calles de nuestra localidad desde hace 6 años, como es el caso de Bari y Baba, dos senegaleses que colaboran con nosotros en la entrega del material. Ambos se encuentran viviendo en la espalda de albergue (centro de transeúntes) junto a otros muchos.

Concretamente, hay cuatro grupos de "Sin Techo" en Jaén, conformándolos de unas 10 a 15 personas. Unos se encuentran detrás del Albergue (Senegal y Gambia); otros, debajo del túnel en el ferial (Mauritania, Nigeria, Ghana, Mali); otro asentamiento se encuentra en los contenedores,enfrente del Albergue (Marruecos) ;y otro, en la gasolinera que está en frente del campo de fútbol del Real Jaén (Rumanía).

Si tienes algo de ropa que no uses y que se encuentre en buen estado o quieres colaborar de alguna otra forma, participando en la entrega, por ejemplo, ponte en contacto con nosotros vía e-mail o teléfono y lo recogeremos en tu casa. También lo puedes acercar a la cafetería THE CREAM, que se encuentra en la calle Fuente de la Plata, s/n, por encima del Instituto las Fuentezuelas.

                                                                JSARMON .

!!!!! GRACIAS POR TU COLABORACIÓN !!!!!

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Senegal Ofertas de Viajes en El País de las Bellezas.

Flora

Senegal cuenta con una rica flora que varía según la zona del país: en la zona del río Senegal y en el Ferlo el paisaje es estepario y su vegetación más representativa el arbusto. Al sur, la vegetación predominante es la que corresponde al clima subtropical. Aquí aparecen los bosques con su exuberante vegetación y la sabana arbórea, con el baobab como máxima representación. Este ejemplar arbóreo puede llegar a alcanzar los 20 metros de altura y los nueve metros de diámetro. Es un árbol legendario y muy querido por los habitantes de Senegal. Sus flores blancas exhalan un delicioso perfume que impregna cualquier parte de la Sabana. Las flores del baobab tienen propiedades curativas y los frutos del árbol son consumidos por los habitantes de la región. Tampoco hay que olvidar la presencia de las acacias, otro de los árboles típicos y mitológicos de la sabana. La zona selvática de la Casamance está plagada de arrozales bien cuidados que no tienen nada que envidiar a los asiáticos. Esta es la zona más turística del Senegal, donde la vegetación tropical tiñe de colores verdes y amarillos sus hermosos paisajes. 

En la zona norte del país se pueden ver numerosos cocoteros y extensos territorios cubiertos de palmeras, gramíneas y plantas herbáceas. Al sur de esta región se pueden ver el baobab, el bambú, la acacia y el tamarindo. 

Fauna

La flora y la fauna del país se pueden admirar principalmente en los Parques Nacionales del País. Senegal cuenta con más de 450 especies diferentes de animales, entre ellos destacan: elefante, león, búfalo, pantera, monos, antílopes, hipopótamos y cocodrilos. En las regiones del norte del país abundan las aves. 

No es fácil especificar los dominios de las especies respectivas del Senegal en cada región, pues los animales de los desiertos visitan a menudo las zonas provistas de agua. Los habitantes de los desiertos son principalmente buitres o aves migratorias que sobrevuelan los rojos y calurosos cielos del Sahel. Las dunas ofrecen escondites a especies venenosas como la serpiente. 

Las grandes extensiones rebosantes de palmeras son el dominio de gacelas, hipopótamos, hienas, chacales y liebres. Las dunas ofrecen escondites a especies venenosas como la serpiente y el escorpión, mientras que en los oasis descansan se refrescan las cabras y los dromedarios. Los insectos aparecen al caer el sol abrasador y rondan por doquier durante toda la noche. Entre ellos hay que mencionar la presencia de libélulas, mosquitos, mariposas y hormigas. 

La sabana senegalesa alberga una variada fauna. En las zonas de agua habitan numerosas aves acuáticas como el tucán o el cordón azul. Los ríos del Senegal también son el paraíso de cocodrilos y otros animales terrestres. 

Parques Nacionales

En los Parques Naturales del Senegal se puede apreciar y conocer la flora y fauna autóctona del país. En la actualidad hay seis espacios naturales declarados Parque Nacional: 

Parque Nacional Djoudj

El Parque Nacional Djoudj se localiza a unos sesenta kilómetros de distancia de San Luis, al nordeste del país. Este oasis de frescura y tranquilidad se extiende sobre una superficie de 16.000 hectáreas y es el hábitat de una rica avifauna, entre la que se incluyen aves migratorias y otras especies como: martín pescador, pelícano, flamenco, garza y ganso. 

La época más recomendable para visitar el Parque es la comprendida entre los meses de octubre a abril. Para aquellos que deseen viajar en avión o en coche hasta el Parque, San Luis es el mejor punto de partida. 

Parque Nacional Langue de Barbarie

Se encuentra situado en la confluencia del Atlántico y el río Senegal, en una estrecha banda de terreno arenoso. Este Parque es un verdadero refugio para aves y tortugas marinas, que acuden a este lugar para reproducirse. Podrá acceder a él por carretera o en piragua. 

Parque Nacional Madeleine

El Archipiélago Madeleine se localiza frente a la localidad de Dakar. Este espacio natural constituye un parque marino protegido de alrededor de 450 hectáreas de extensión. La naturaleza rocosa del archipiélago y la inaccesibilidad de algunas islas han favorecido el desarrollo de numerosas colonias de aves acuáticas. 

Parque Nacional Delta de Saloum

Se localiza a 80 kilómetros al oeste de Kaolak, en el Delta de Saloum. Ocupa una extensión de 73.000 hectáreas salpicadas de pequeñas islas. Aquí conviven cigüeñas, flamencos rosas, marabúes, panteras, hienas, pelícanos y gansos, entre otras especies animales. El Parque se encuentra incluido en el circuito turístico Petite Cote - Sine Saloum. Se puede acceder al Parque desde Dakar por carretera. 

Parque Nacional Niokolo-Koba

Se encuentra a 450 kilómetros de Dakar y limita con territorio guineano. Es bañado por el río Gambia y sus afluentes, el Koulountou y el Niokolo-Koba, y se extiende a lo largo de dos zonas geográficas: la sabana sudanesa y el bosque guineano. Sus más de 900.000 hectáreas constituyen una de las más importantes reservas de grandes mamíferos del Oeste de áfrica. El Parque da cobijo a 300 especies de aves, 200 elefantes, 400 búfalos, más de mil hipopótamos y cerca de doscientos treinta mil cinocéfalos. 

El acceso al Parque por carretera se realiza por la carretera RN1 hasta Tambacounda y luego por el desvío de la RN7 hasta la entrada del Parque. Si se viaja en avión, Air-Senegal ofrece un vuelo directo a Simenti. Si el trayecto se hace en tren la parada correspondiente al Parque es la de Tambacounda. 

El Parque se puede visitar durante la estación seca que se prolonga desde finales de diciembre hasta el mes de junio.

Parque Nacional Baja Casamance

Destinado sobre todo a la protección de la flora y fauna de tipo guineano, este parque se encuentra situado en el extremo sur del país y se extiende a través de 5.000 hectáreas de bosques y manglares, en una zona extremadamente lluviosa, lo que favorece la exuberante vegetación. éste es el hábitat de leopardos, hienas, búfalos, hipopótamos, cocodrilos más de 200 especies de aves. 

Por carretera se llega al parque desde Oussouye (a 12 kilómetros) y desde Ziguinchor, localidad situada a 75 kilómetros de distancia del Parque. 

El Río Senegal

El río Senegal constituye uno de los espacios ecológicos más importantes del Senegal. Esta espléndida vía de agua discurre con abundante caudal durante la estación húmeda. Sus márgenes dan cobijo a numerosas especies de aves acuáticas y animales de agua dulce. 

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Dulces de Senegal.

Pan seco

Crema de cacahuete

Azúcar (3 cucharadas)

Azúcar vainilla (1 cucharada)

Leche

Yogurt

Menta

Malamine Soli proviene de Casamance (Senegal) y nos prepara un dulce fácil, rápido y económico. “Es una receta sencilla, se trata de aprovechar el pan seco. Me gusta porque es una manera de no tirar la comida. En África siempre nos las apañamos para reciclar lo que tenemos y hacer un buen plato.”

Soli ralla el pan duro manualmente. “Aquí [Europa] todo son máquinas, me gusta la elaboración tradicional.” Por esto coge el pan, un mortero de madera y con paciencia lo tritura y tamiza hasta que queda bien fino.

“De niño, cuando me caía y lloraba, si me daban un Mbourake ya era feliz”. Sonríe con nostalgia. Toda su familia está en Senegal y hace 4 años que no pisa su tierra natal. “Aquí la vida es muy cara, a veces no puedo enviarles nada pero ellos me entienden”.

Nos cuenta que en su región la gente se gana la vida con la agricultura del cacahuete. “En las ciudades es más fácil tener acceso a los estudios y la gente puede trabajar en bancos, pero en mi pueblo esto es difícil”.

Se despide animándonos a cocinar esta receta y nos avisa que si la probamos seguro que repetimos.

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Un 80% de prostitutas en la clandestinidad: Prostitución

Un 80% de prostitutas en la clandestinidad

En la Unidad 26 del barrio de la capital senegalesa Les Parceles está la casa de Marie. Es una de las áreas más pobres de Dakar, pero tiene una ventaja como sede de un burdel: un taxi desde el aeropuerto cuesta menos de 2.000 francos CFA (cinco dólares).

Marie, la dueña de este burdel, pertenece al 43% no infectado por el VIH de las trabajadoras sexuales de la asociación Karléne, que agrupa a prostitutas de Dakar. La prevalencia en este grupo de riesgo es el segundo gran talón de Aquiles de la lucha contra el sida en Senegal. Se calcula que el 19% de las prostitutas son seropositivas. Ser de Karléne posibilita acudir a las unidades médicas móviles de las que dispone ENDA Santé financiada por el Fondo Mundial de la Lucha contra el Sida, la Malaria y la Tuberculosis , en la que se trata a las mujeres de enfermedades de transmisión sexual.

Trabajadoras Oficiales

Las políticas de prevención con las trabajadoras sexuales son extremadamente complejas en un país donde la mayoría de las prostitutas (un 80%) ejerce en la clandestinidad, a pesar de que ser Trabajadora Oficial del Sexo (TSO) aporta ventajas, sobre todo a la hora del seguimiento de la terapia antirretroviral que, en las clandestinas, se interrumpe tras las habituales detenciones, que obligan a la mujer a dejar de tomar las pastillas mientras está privada de libertad.

Marie no está registrada porque cree que nunca se contagiará del VIH. Rechaza cualquier petición de mantener relaciones sexuales sin preservativo algo muy frecuente porque los vídeos divulgativos de ENDA le han hecho temer al virus. Rechaza también el condón femenino: "Lo utilicé una vez y algo debí de hacer mal porque noté el esperma del cliente; fue la primera vez que acudí a hacerme la prueba del VIH".

Un cobertizo y numerosos clientes:

Esta prostituta de 25 años se conforma con la ayuda médica de la ONG. Eso sí, pide que el Fondo financie la reconstrucción del cobertizo donde mantiene relaciones sexuales con sus clientes para poder cobrar más y dejar la prostitución. El coste de sus servicios oscila entre los 7.500 y los 15.000 francos CFA (de 12 a 25 euros). Con ese dinero ha de mantener, dice, a 16 personas.

Para reducir la tasa de infecciones por VIH en este colectivo es básico conocer cuántas lo componen, algo que dificulta la falta de registro, como lo hace el hecho de que para ser TSO se exija tener más de 21 años. La trabajadora social Kaltoumie Camara, de ENDA Santé, intenta luchar contra esta situación infiltrándose en sus ambientes para convencer a las prostitutas de registrarse. Queda por saber si el objetivo es realista.

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Al Qaeda en Senegal: Terrorismo.

En la frontera entre Senegal y Mauritania, las fuerzas del orden senegalesas están en alerta, sobre todo la policía fronteriza que está en alerta máxima. Supuestos miembros de la banda terrorista Al Qaeda del Magreb Islámico (AQMI) que intentaron atentar contra el presidente de Mauritania el martes pasado podrían encontrarse en territorio senegalés.

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Senegal

Google Map de la zona

Tres vehículos irrumpieron el martes pasado en Nouakchott para cometer un atentado mortal. El primer automóvil, cargado con una tonelada de explosivos, explotó y todos sus ocupantes fallecieron. El segundo coche fue interceptado por las fuerzas del orden mauritanas. Pero el tercer coche pudo escapar. Inmediatamente después, Al Qaeda del Magreb Islámico (AQMI) reivindicó el atentado suicida.

De ahí viene el hecho de que las fuerzas de seguridad senegalesas hayan redoblado la vigilancia. Varios miembros de este grupo habrían intentado entrar en Senegal y escapar así a la persecución del Estado mauritano, que les buscaba intensamente. Según fuentes bien informadas, los ocupantes del último vehículo huyeron tras el atentado suicida y quemaron el coche en Irkiz, una localidad situada a unos 30 kilómetros de la frontera entre Mauritania y Senegal.

Los terroristas, perseguidos por las fuerzas del orden mauritanas, reemprendieron su huída a pie, por lo que se sospecha que pueden haber intentado entrar en Senegal. Las autoridades mauritanas están en permanente contacto con sus homólogos senegaleses y están intentando hacer todo lo posible para evitar que salgan del país.

En cuanto a Senegal, se han adoptado todas las medidas para reforzar la seguridad en los pasos fronterizos que los terroristas podrían utilizar para escapar de las fuerzas del orden.

Hay que recordar que no es la primera vez que terroristas de Al Qaeda intentan penetrar en Senegal. Hace unos años, asesinaron a unos turistas franceses en Aleg, una ciudad mauritana que se encuentra a pocos kilómetros de Bogué, cerca de la frontera entre Senegal y Mauritania, en el municipio de Démeth. Algunos de sus cómplices lograron atravesar el río Senegal antes de huir.

Los terroristas que intentaron golpear en la capital mauritana el pasado martes podrían seguir el mismo camino, de ahí la alerta máxima de la policía.

Hay que precisar que al norte de Senegal, en la frontera con Mauritania, no hay suficientes puestos de la policía de fronteras. Por ejemplo, de Saldé a Cas-Cas no hay ni un solo puesto de vigilancia, lo que quiere decir que los habitantes de la zona están muy expuestos, una situación que ha sido denunciada en múltiples ocasiones.

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Europa se lleva el pescado de Senegal

Senegal: Europa se lleva el pescado

Sobreexplotado, el pescado es cada vez más escaso en el litoral senegalés. Y los pescadores, víctimas de acuerdos comerciales con la Unión Europea, llegan en patera a las costas del viejo continente.

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Elhadj Bop y su hijo(Foto: José Lavezzi)

El pescador Elhadj Bop, de Velingara, “nació en la pesca “, como el mismo dice (Foto: José Lavezzi)

”Un acuerdo debe basarse en la transparencia y la participación de los actores locales. Con la Unión Europea, ha faltado claridad en las negociaciones, y también en la utilización del dinero de la compensación financiera”, explica Souleymane Omar Sarr,Djirnda (Photo: José Lavezzi)pescador en el pueblo de Fambine, en Senegal. Ha tenido conocimeinto de los acuerdos entre la UE y Senegal hace solo dos años, gracias a los programas de formación de la ONGAction Aid que ha seguido, junto al resto de su comunidad: unos 300 de ellos pescadores para una población de 600 habitantes.

Por lo tanto, es la sobrepesca. Las primeras víctimas de una sobreexplotación de recursos naturales son los artesanos de la pesca, después el resto de la población local. La escasez de pescado conlleva un aumento de precios. Y esa inflación hace imposible que la población local pueda comprar un alimento rico en proteína. En este país del oeste de África, la pesca es una actividad con una gran importancia económica, social y cultural. Este sector emplea de forma directa a 75.000 pescadores e indirectamente, mantiene a 600.000 personas.

Pescadores de Senegal

Zona de pesca de la UE

El infierno está lleno de buenas intenciones: a comienzos de los años 80, Senegal firmó sus primeros acuerdos de pesca con la Unión Europea. El país necesitaba divisas y Europa buscaba pescado para sus consumidores y zonas de actividad para sus pescadores. Entonces, bastante rápido, el pescado empezó a escasear. Las razones son múltiples: la demanda europea no Desembarco de pescado en Djirnda (Foto: José Lavezzi)para de crecer. Por su lado, Senegal ha firmado acuerdos de pesca con otros países. Y a esto, se le añade el éxodo rural y el aumento del número de pescadores en el litoral africano. El Estado no cuenta con medios suficientes para controlar este sector y la pesca industrial senegalesa depende del capital europeo.

Souleymane intenta hoy organizar una protesta. “Es necesario reservar las especies costeras a los senegaleses, en especial a los artesanos. Pero para que nuestro modo de vida no se ponga en peligro, hace falta escucharnos y comprendernos”, afirma Souleymane. Con los recursos disminuyendo, los barqueros, parados por tiempo indefinido, no dudan en adentrarse en alta mar para pescar en aguas de Guinea Bissau, incluso de Guinea.

Moussa Ndiaye (Foto: José Lavezzi)En estas condiciones de supervivencia cada vez más difíciles, no Soulaymane no se sorprende de que los pescadores senegaleses, y en particular los de Sine-Saloum, sean los primeron en embarcarse en sus pateras hacia Europa. Como nos cuenta Moussa Ndiaye, un pescador de Fambine, seis personas han dejado ya la ciudad en dirección a Europa durante el año 2007.

Ibrahim Sarr (Foto: José Lavezzi)

El periplo de Ibrahim el pescador hacia Europa (Foto: José Lavezzi)

Dejar su pueblo para intentar llegar en patera a Europa es la elección de Ibrahim Sarr. Nacido en 1960 en Ndior, Ibrahim pasó un tiempo en el ejército de 1979 a 1981. Uno de sus padrinos, a bordo de un barco coreano, le ha dado trabajo en su navío durante dos años, en la pesca industrial, al lado de una trentena de asiáticos y una veintena de senegaleses y mauritanos. “El salario era muy alto, sobre todo para la época: ¡200.000 francos CFA (francos de la comunidad financiera de África) al mes!”, recuerda Ibrahim.

Más tarde, cambió de embarcación por una nave española. Una experiencia que no le trae más que buenos recuerdos: “estaban mucho más habituados al aspecto de los africanos que los coreanos. En aquella época, no me cuestionaba las consecuencias de la pesca industrial. Con 500.000 francos CFA al mes, se tienen otras preocupaciones. La mía era guardar para poder ir a Europa. Durante todo ese tiempo, he estado ahorrando”, explica Ibrahim, que pronto comenzará su vida como clandestino.

“Llegué a Las Palmas para vivir algún tiempo en España. Un amigo tenía planes para ir a Alemania, a Munich. Por desgracia, la policía me arrestó en Bonn, y me ha traído de vuelta a Senegal. Ese fue el fin de la aventura. Pero volveré a intentarlo seguramente. Preferiría quedarme e invertir aquí, en Senegal, pero no hay nada que hacer para ganarse la vida”.

(Todas las fotos/ portada/en el texto: José Lavezzi)

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Supersticiones en África: Los albinos

El peligro de ser albino en áfrica

Mama Diallo

Get Mbodj

Aboubakary Sakho

Ibrahima Kalilou

Fatoup Diop

Familia Fall

Fallou Diallo

Son negros y albinos, como Moszy, que llegó en cayuco a España pidiendo asilo. El sol y el rechazo social han sido sus enemigos históricos. Ahora su cuerpo tiene precio en algunos países africanos y se comercia con él para realizar ?pociones con poderes mágicos?.

Moszy se convirtió en noticia, a principios del pasado mes de abril, cuando llegó en cayuco a las costas de Tenerife y solicitó asilo a las autoridades españolas. Tiene 18 años y procede de la República de Benín, un país de África occidental fronterizo con Nigeria y Níger. Su larga huida no ha tenido que ver con ideas políticas o religiosas, ni siquiera con esa búsqueda de El Dorado que es el motor para tantos inmigrantes subsaharianos. Moszy es negro y? albino. Y sólo por esta condición genética, que se caracteriza por una ausencia de pigmento en la piel, los ojos o el pelo, puede ser víctima de alguno de los muchos rituales de brujería por los que los albinos son perseguidos en distintos países africanos.

¿Cáncer? Es mejor que ni nombres el tema, prefieren ignorarlo. Para qué lo van a saber si no pueden tratarse

Sólo pocos años atrás, los albinos africanos sentían sobre ellos dos amenazas básicas: el rechazo social y el peligro del inclemente sol sobre su piel y sus ojos desprotegidos, ya de por sí débiles y especialmente sensibles. Para ellos no es nuevo ser abandonados por sus propias familias, sufrir la discriminación en la escuela y sentirse condenados a mendigar por la falta de oportunidades para encontrar cualquier tipo de trabajo. Pero sí es nuevo el miedo de sentir que su piel tiene precio.

Las noticias sobre la persecución y asesinato de albinos en distintos países del continente africano han sido cada vez más frecuentes en los últimos años. Una situación provocada por el aumento de un siniestro comercio en el que las mercancías son diferentes partes de sus pálidos cuerpos. Extremidades, piel, huesos, pelo e incluso la sangre de personas albinas son utilizadas por los brujos locales como ingredientes para hacer pociones a las que atribuyen poderes mágicos como dar suerte o atraer la riqueza. El problema es especialmente preocupante en Tanzania, un país en el que la población de albinos se estima en unas 170.000 personas. Allí los inciertos datos oficiales cifraron en 40 los albinos asesinados el año pasado, y la alarma que estos hechos ha provocado en la comunidad internacional ha presionado para que el Gobierno tanzano apoyara el nombramiento de una parlamentaria albina, primero, y a principios de este mismo año tomara la decisión de suspender las licencias de todos los curanderos, a los que se calcula recurre más del 40% de la población.

Ana Yturralde, la autora del reportaje gráfico, se topó con la realidad de esta comunidad en sus viajes de trabajo por África. Todas las personas que aceptaron posar para estas fotografías son de Angola y se necesitaron varias reuniones para convencerles. Hartos de ser ?monos de feria y objeto de burla?, sólo la promesa de poder hablar para que el mundo conozca su situación consiguió que se prestaran a ser retratados. ?Llegaron a la cita con sus mejores galas, a pesar de que la mayoría vive en condiciones míseras porque no tiene trabajo?, explica Yturralde, ?y lo primero que hicieron fue rezar porque para ellos era un momento importante?. Sencillos y sin casi estudios, cuando les preguntaron qué querían decir al mundo, sus peticiones fueron básicas: ?Que me quiten las manchas de la cara?, ?que nos envíen ropa? y gafas de sol?. En Senegal no tienen miedo a ser asesinados, pero sí al brutal rechazo que sufren, porque la ignorancia sobre el origen genético del albinismo hace que exista temor al contagio o simplemente porque provocan asco.

Ritos y supersticiones aparte, uno de los grandes enemigos de los albinos en África es el sol y, especialmente, la falta de medios para proteger de él los delicados ojos y piel que caracterizan a estas personas. ?En un momento de la sesión fotográfica pregunté a quien me servía de traductora si alguno de ellos tenía cáncer?, explica Ana Yturralde. ?La respuesta fue contundente: ?Ni lo nombres, para qué lo van a saber si no pueden tratarse?.

En Europa y América nace un albino por cada 20.000 personas, pero en África, al tratarse de una afección hereditaria, los problemas de endogamia disparan las cifras: un albino por cada 4.000 nacimientos. Su esperanza de vida sin protección y tratamientos adecuados se sitúa entre los 20 y los 30 años. Pedro Jaén, jefe del servicio de dermatología del hospital Ramón y Cajal de Madrid y director general del grupo de dermatología que lleva su nombre, conoce la gravedad de la situación de primera mano, ya que desde el pasado mes de agosto colabora sobre el terreno con la Fundación Cirujanos Plástikos Mundi en un proyecto médico en Moshi, en el norte de Tanzania. ?No tienen información ni medios para protegerse del sol; los médicos no tienen formación ni instrumental adecuado para realizar ciertas operaciones, y todas las supersticiones que rodean a estas personas hacen que estén aislados, dispersos y en cierta medida ocultos, lo que complica más cualquier acción para ayudarles?, explica el doctor Jaén. ?Necesitan fotoprotectores, un auténtico lujo en la zona; ropa y gafas adecuadas. Su piel se quema con mucha facilidad, todos los que están sin tratar alrededor de los 20 años tienen precáncer de piel, pero diagnosticado a tiempo se cura. Lo que ocurre es que la mayoría de las veces la situación hace que se llegue demasiado tarde, por eso nuestra intención no es sólo ayudar puntualmente, sino formar allí a profesionales que puedan realizar un seguimiento continuado?.

Moszy está en España, y su petición de asilo, en tramitación; es sólo el rostro más cercano de una discriminación que muestra toda su crudeza en los personajes de este reportaje.

Informaión obtenida de AQUÍ

Muertes en el Rally París dakar

"Se arriesga el que quiere"

Los participantes en el rally han recibido orden de reagruparse en la ciudad de Bamako, pero todo parece indicar que la carrera continuará su curso. Otra cosa es el porvenir delrally, seriamente comprometido por la desaparición de su principal animador.La noticia del accidente llegó a París a media mañana de ayer y provocó una gran consternación. Según las primeras informaciones, sobre las ocho de la tarde del martes (hora local) un corredor que acababa de finalizar la etapa en Gourma comunicó que había sido sobrepasado por un helicóptero que volaba sin luces, que, al parecer, se estrelló pocos kilómetros más allá.

Un equipo de socorro recorrió a la inversa el camino hasta localizar los restos del aparato, un Ecureil de la compañía Aero Spatiale. Las cinco víctimas fueron identificadas posteriormente como Thierry Sabine, Daniel Balavoise, la joven periodista de Journal du Dimanche, Nathalie Odent, que cubría por vez el rally, el piloto François-Xavier Bagnoud y el técnico Jean Paul le Fur.

El accidente se produjo, al parecer, a causa de una repentina tormenta de arena, frecuente en dicha zona desértica. El helicóptero volaba a baja altura, tal vez menos de 20 metros, intentando orientarse por las luces de los coches que terminaban la etapa. El piloto no habría visto una duna de algo más de 30 metros, contra la que se estrelló violentamente.

La muerte de Sabine fue confirmada en Mali, a primera hora de la mañana, por el embajador de Francia y por el director de la carrera, Patrick Verdoit, quien aseguró que la competición seguiría adelante "tal y como Thierry hubiera querido". El organizador del rally había discutido ya con sus colaboradores la posibilidad de ser víctima de un accidente y las medidas que deberían tomarse para que el París-Dakar siguiera adelante. Sin embargo, algunos pilotos, fuertemente emocionados por su desaparición, expresaron su intención de retirarse. "Vamos a reunirnos todos en Bamako y a discutir la situación, pero es seguro que la carrera seguirá adelante hasta el día 22, tal y como está previsto", afirmó Verdoit.

Consternación:

El accidente provocó estupor y consternación en París. Deportistas, políticos y personajes del mundo de la canción amigos de Daniel Balavoise, expresaron su emoción. El ministro de Deportes, Alain Calmat, que fue en su día campeón del mundo de patinaje, hizo público un comunicado en el que afirma que "el Rally París-Dakar puede suscitar opiniones encontradas, pero nada puede contestar que Thierry Sabine fue un hombre apasionado, un verdadero deportista para quien la aventura constituía un elemento esencial de la vida".

El Rally París-Dakar, que se creó en 1979, cuenta ya en su historial con 16 víctimas. La octava edición, que se inició el pasado día 1 de enero, comenzó con mal pie: un motorista japonés fue aplastado en una carretera francesa por un camión. Ya en África se registraron varios accidentes y tres pilotos más tuvieron que ser repatriados, con graves heridas.

"El París-Dakar no es un juego de destrucción", se defendía Sabine frente a quienes le reprochaban endurecer demasiado la prueba. Sin embargo, reconocía que la octava edición era la más difícil de cuantas había organizado hasta ahora. "Frente a los enormes medios que ponen a disposición de sus pilotos las grandes firmas automovilísticas", explicaba, "quiero dar su oportunidad a cualquier gran piloto y acentuar al máximo el aspecto aventurero del rally".

Daniel Balavoise, el cantante que le acompañaba en el helicóptero, era un buen piloto aficionado y había participado en dos ocasiones en elrally. Miembro activo de la Campaña contra el Hambre en Etiopía, Balavoise se había apuntado en esta ocasión como simple observador y, de acuerdo con Thierry Sabine, estudiaba la puesta en marcha de un plan de perforación de pozos de agua para ayudar a los países que atravesaba.

El rally, que comenzó con menos de 100 participantes, cuenta ahora con 500 vehículos inscritos y 1.300 pilotos y está considerado como una de las pruebas reina del deporte europeo, pese a las críticas sobre el gran negocio que suponía para el organizador. Sabine cobraba grandes sumas por la inscripción, muy inferiores a los premios finales. La carrera levantó también fuertes críticas en los medios ecologistas y de defensa del Tercer Mundo, que calificaban el rally de "auténtico insulto" para los países africanos del recorrido. Los ecologistas afirman que la competición destroza las endebles pistas de dichos países, así como la escuálida vegetación que las bordea, y que supone un derroche inútil ante los ojos de miles de personas hambrientas y enfermas.

Este señor tiene la culpa de que las carreras sean su negocio,

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